un38.3報告辦理周期多久？un38.3報告可以找深圳訊科技術(shù)檢測機構(gòu)進行辦理，來電咨詢提供資料郵寄樣品到我司進行檢測，一般周期是一周左右，該報告可由民航指定的第三方檢測機構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸。
UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

UN38.3 新版本(Rev.5)發(fā)布及其內(nèi)容介紹
United Nations《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書 試驗和標準手冊》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布，其將取代現(xiàn)行的版本Rev.4-2003。據(jù)相關(guān)消息，部分國家和地區(qū)運輸監(jiān)管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區(qū)將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗和標準手冊》里面，其中的第38.3節(jié)針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動。
改動內(nèi)容
與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動內(nèi)容如下：
1. 對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化：
Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽極合計鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時陽極鋰含量或鋰當量含量大于12g的電芯。
新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指：對于鋰金屬電芯，完全充電時陽極鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯，額定的瓦特小時大于150Wh的電芯。
2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時數(shù)據(jù)來表示，額定瓦特小時定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。
3. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標準等內(nèi)容并無變化，但各個測試項目所要求的電池或電芯數(shù)量及狀態(tài)有比較大的變化，主要如下表所示：
雖然新版本對測試樣品數(shù)量及電池狀態(tài)都有比較大的改動，但由于測試方案及方法等都沒有改變，主要的測試流程也沒有改變，故新版本實施起來，在測試周期上不會有明顯變化。
由于目前IATA(國際航空運輸協(xié)會)的54版本DGR規(guī)則中，規(guī)定了鋰電池航空運輸?shù)那疤釛l件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規(guī)則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內(nèi)，民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運輸規(guī)范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規(guī)范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本。訊科技術(shù)就此也聯(lián)系了民航總局運輸司及航空安全技術(shù)中心的相關(guān)人士，對UN38.3新版本的何時采用進行了溝通，民航總局相關(guān)人士均表示在新版本發(fā)行的條件下，優(yōu)先按照新版本進行測試評估。以上是un38.3報告辦理周期多久的相關(guān)問題，如您有相關(guān)UN38.3報告辦理需求，歡迎您直接來電咨詢我司工作人員，獲得詳細的費用報價與周期等信息！XKS作為中國檢測和認證服務的創(chuàng)新者，憑借領(lǐng)先行業(yè)檢測技術(shù)和先進的檢測設(shè)備，為各行各業(yè)的顧客提供專業(yè)的檢測認證服務，并不斷豐富服務內(nèi)容，完善服務方式，提高服務質(zhì)量，成為備受客戶信賴的合作伙伴。為客戶在國際市場上占得先機提供最權(quán)威的綠色解決方案。深圳訊科竭誠為您服務！